cara mengecek koil mobil dengan multitester

2 Power Supply Hp. 3. Mbr Penghancur Short. Cara Mengukur Jalur Hp Konslet/Short. 1. Agan ambil Hp Android agan dan coba agan cabut batre , dan ambil Multitester analog Set dio kali X10 dan jangan lupa di kalibrasi terlebih dahulu. 2. Sekarang agan Hubungkan Kabel Positif + Sama kabel Negatif - kemudian sambungkan pada Port konektor batre yang Baca Cara Mengukur Kapasitor dengan Multimeter. Multimeter mudah dipakai dan sangat direkomendasikan untuk memilikinya guna memeriksa aki mobil dan bermacam peralatan elektronik lainnya. Berikut ini merupakan cara memeriksa aki mobil memakai multimeter Apabila aki mobil berfungsi dengan baik, maka pada meteran multimeter menunjukkan angka MekanikAbal AbalDi Vidio ini saya menjelaskan tentang Cara pengetesan relay yang masih Bagus/dapat dipakai,jadi apabila terjadi kerusakan pada relaynya alan Tuneup biasa dilakukan dengan mengecek sejumlah part motor apakah masih prima dan bisa bekerja secara normal. Transmisi dan sistem penggerak juga dicek. Anda tinggal bilang saja untuk tune up motor. Kocek yang harus dibayar biasanya mulai Rp 70 ribu. Lama pengerjaan tentunya berbeda tergantung jenis motor dan jumlah part yang trouble. cách bán cầu thủ trong fifa mobile. Ignition coil merupakan salah satu komponen pada sistem pengapian yang berfungsi untuk menghasilkan tegangan tinggi agar tercipta percikan api listrik spark pada busi di dalam ruang bakar mesin. Ignition coil yang bermasalah, bisa mengakibatkan mobil menjadi mogok karena tidak adanya api yang keluar dari busi. Salah satu penanganannya adalah dengan melakukan pemeriksaan pada ignition coil tersebut. Baik dengan pemeriksaan percikan api di busi secara langsung ataupun pemeriksaan fisik dan nilai tahanan pada ignition coil tersebut. Nah, pada artikel kali ini, ombro akan berbagi tips dan cara yang bisa dilakukan untuk mengukur ignition coil dengan multitester. Pengukuran ini dilakukan untuk mengukur nilai tahanan yang ada di dalam ignition coil. Untuk keakuratan pengukuran, sebaiknya gunakan multitester digital. Namun begitu, menggunakan versi analog juga bisa asalkan tetap memperhatikan saklar nilai tahanan yang digunakan serta cara membaca jarum pointer saat pengukuran. Simak cara mengukur ignition coil dengan multitester dibawah berikut ini. I. Ignition Coil Tipe Tabung can convensional ignition coil Coil tipe tabung ini merupakan tipe coil yang bentuknya seperti tabung. Umumnya, coil jenis ini menambahkan ballast resistor guna mencegah panas berlebih pada coil. Ada resistor yang dipasang di dalam internal resistor dan ada pula yang dipasang di luar eksternal resistor. Coil jenis ini banyak digunakan pada mobil-mobil lama yang bukan injeksi masih karburator seperti contohnya pada mobil Toyota kijang dengan mesin seri K 2K, 3K -H, 4K & 5K. Perhatikan cara pengukuran ignition coil tipe tabung seperti dibawah iniPengukuran nilai tahanan resistor coil Tipe eksternal resistor Siapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi ohm Hubungkan kabel multitester dengan eksternal resistor coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Hasil yang baik akan menunjukkan nilai spesiifikasi tahanan eksternal resistor sebesar ohm Tipe internal resistor Siapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi ohm Hubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Hasil yang baik akan menunjukkan nilai spesifikasi tahanan internal resistor sebesar - ohm Pengukuran besarnya hambatan pada kumparan primer ignition coil Coil dengan eksternal resistorSiapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi ohm Hubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Hasil yang baik akan menunjukkan nilai hambatan pada kumparan primer ignition coil dengan eksternal resistor sebesar - ohm Coil dengan internal resistorSiapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi ohm Hubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Hasil yang baik akan menunjukkan nilai hambatan pada kumparan primer ignition coil dengan internal resistor sebesar - ohm Pengukuran besarnya hambatan pada kumparan sekunder ignition coil Coil dengan eksternal resistorSiapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi Kilo ohm Hubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Hasil yang baik akan menunjukkan nilai hambatan pada kumparan sekunder ignition coil dengan eksternal resistor sebesar - Kilo ohm Coil dengan internal resistorSiapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi Kilo ohm Hubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Hasil yang baik akan menunjukkan nilai spesifikasi tahanan sekunder koil dengan internal resistor adalah sebesar - Kilo ohm Pengukuran nilai tahanan penyekat tabung coilSiapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi Kilo ohm Hubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Hasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan penyekat ignition coil dengan terminal positif + coil sebesar Tak terhingga Baca juga Macam-macam ignition coil pada mobil Ciri-ciri koil mobil lemah 5 Gejala koil mobil rusak II. Ignition Coil Tipe Single Coil Pack Ignition Coil Tipe Single Coil Pack ini adalah coil yang umumnya digunakan pada mobil-mobil yang menggunakan distributor pada sistem pengapiannya, baik untuk sistem EFI ataupun sistem karburator. Fungsi distributor pada mobil adalah mendistribusikan listrik tegangan tinggi yang dihasilkan koil menuju busi sesuai dengan Firing Order urutan pengapian Salah satu contoh mobil yang menggunakan ignition coil tipe ini adalah Suzuki Carry injeksi yang masih menggunakan distributor. Berikut cara pemeriksaan ignition coil tipe single coil pack dengan multitester Pengukuran nilai hambatan pada kumparan primer ignition coilSiapkan multitester untuk pengukuran hambatan/tahanan/resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi ohm Hubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Hasil yang baik akan menunjukkan nilai hambatan pada kumparan primer ignition coil sebesar - ohm Pengukuran nilai tahanan pada kumparan sekunder ignition coilSiapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi Kilo ohm Hubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Hasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan pada kumparan sekunder ignition coil sebesar 7 - 9 Kilo ohm III. Ignition Coil Tipe Double Coil Pack Ignition Coil Tipe Double Coil Pack adalah ignition coil yang memiliki dua output keluarana yang menuju ke busi sehingga bisa digunakan untuk dua ruang bakar sekaligus. Contoh mobil yang menggunakan ignition coil tipe double coil pack ini adalah Suzuki Carry injeksi. Untuk mobil ini, di dalam ignition coilnya sudah terpasang igniter yang akan mengatur waktu pembangkitan listrik tegangan tinggi pada secondary coil / kumparan sekunder. Oleh karenanya, untuk pemeriksaan tahanan pada kumparan primer ignition coil mobil ini tidak bisa dilakukan. Nilai tahanan yang bisa diukur hanya pada kumpaan sekunder secondary coil nya saja. Berikut pengukuran tahanan kumparan sekunder pada ignition coil tipe double coil pack yang digunakan pada mobil Suzuki Carry injeksiSiapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi Kilo ohm Hubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Hasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan kumparan sekunder sebesar - Kilo ohm Catatan tambahan Untuk Ignition Coil yang menggunakan sistem Distributorless Ignition System DIS model Coil On Pack seperti pada mobil Toyota Avanza terbaru, pengukuran tahanan dengan multitester tidak dapat dilakukan karena adanya igniter yang terintegrasi di dalamnya. Silahkan baca artikel tentang cara mengecek koil mobil injeksi dengan mudah sebagai cara penggantinya untuk memeriksa coil jenis ini. Demikianlah artikel tentang cara mengukur coil dengan multitester yang bisa ombro sampaikan semoga bisa bermanfaat –Salam Teknisi Mobil Indonesia, apa kabarnya kalian semua pagi ini? Baik yang baru siuman pagi atau nan sudah mulai sejak tadi siap untuk ke bengkel, hendaknya semua baik-baik sahaja ya. Dan semoga sukses plong bengkelnya masing-masing selalu menyertai kita semua. Mungkin ini saya akan mengomongkan materi tak buat teknisi, belaka primadona teknisi dan pecinta mobil baru ialah Kaidah Cek Koil Mobil Pakai Tester atau AVO-meter. Berikut selengkapnya. Mandu Cek Koil Mobil Pakai Tester Koil adalah bagian yang sangat berguna internal sistem pengapian mesin pembakaran privat. Tegangan tinggi berasal berasal pembangkitan induksi elektromagnetik sreg sebuah koil. Dengan tarikan tinggi inilah melukut dapat memercikkan kilat api dan kemudian terjadi pembakaran puas urat kayu pembakaran. Meski oto-mobil baru telah tidak pula menggunakan koil n domestik bentuk silinder koil tabung, cuma masih banyak lagi beredar mobil-oto lama yang menggunakan koil jenis ini. Jika kita mencurigai adanya kebinasaan koil, maka berikut strata yang dapat Anda bikin bagi menjawab kewaswasan Anda. Buat melakukan pengukuran Beliau cukup mempersiapkan Multi meter ataupun AVO-meter . Pemeriksaan Biji Terhukum Resistor Purwa– Lakukan koil dengan eksternal resistor. Silahkan persiapkan AVO-Meter dan arahkan selektor ke pengukuran Ohm Meter. Pergaulan prob sebagai halnya pada gambar. Poin obstruksi eksternal pada koil nan seharusnya adalah 1,1 – 1,3 ohm. Seandainya nilai spesifikasi bukan sesuai dengan rentang ponten tersebut, silahkan ganti eksternal resistornya. Kedua –Kerjakan koil dengan internal resistor. Silahkan persiapkan AVO-Meter dan arahkan selektor ke pengukuran Ohm Meter. Kombinasi prob sebagaimana sreg gambar. Ponten hambatan eksternal sreg koil nan kiranya adalah 0,9 – 1,2 ohm. Jika nilai spesifikasi tidak sesuai dengan uluran nilai tersebut, silahkan ganti koilnya. Pengawasan Tahanan Kumparan Primer Koil Permulaan– Untuk koil dengan eksternal resistor. Silahkan persiapkan AVO-Meter dan arahkan selektor ke pengukuran Ohm Meter. Hubungan prob begitu juga pada gambar. Kredit hambatan bakal gelung primer plong koil yang semoga adalah 1,3 – 1,6 ohm. Jika nilai rentang hambatannya enggak sreg rentang tersebut, kiranya ganti koil. Kedua –Untuk koil dengan kerumahtanggaan resistor. Silahkan persiapkan AVO-Meter dan arahkan selektor ke pengukuran Ohm Meter. Ikatan prob sebagai halnya lega gambar. Nilai hambatan bikin kumparan primer plong koil yang seharusnya adalah 1,5 – 1,9 ohm. Kalau ponten rentang hambatannya tidak pada rentang tersebut, seharusnya silih koil. Penapisan Tahanan Kumparan Skunder Koil Pertama– Untuk koil dengan eksternal resistor. Silahkan persiapkan AVO-Meter dan arahkan selektor ke pengukuran Ohm Meter kilo ohm. Hubungan prob seperti plong gambar. Nilai hambatan lakukan gelung skunder pada koil yang seharusnya adalah 10,7 – 14,5 kilo ohm. Jika poin juluran hambatannya tidak plong rentang tersebut, sebaiknya tukar koil. Kedua –Cak bagi koil dengan kerumahtanggaan resistor. Silahkan persiapkan AVO-Meter dan arahkan selektor ke pengukuran Ohm Meter kilo ohm. Hubungan prob sama dengan sreg gambar. Skor hambatan bakal gelung skunder pada koil yang sepatutnya adalah 13,7 – 18,5 kilo ohm. Kalau nilai uluran hambatannya tak lega rentang tersebut, sebaiknya silih koil. Pemeriksaan Terhukum Penyekat Tabung Koil Silahkan persiapkan AVO-Meter dan arahkan selektor ke pengukuran Ohm Meter kilo ohm. Rangkaian prob seperti pada gambar. Angka obstruksi untuk kumparan skunder pada koil yang seharusnya adalah bukan-terperingkatkan. Jika nilai juluran hambatannya tak pada rentang tersebut, moga ganti koil. kadar Pamrih koil pengapian dan jenisnya Perangkat koil pengapian Jenis koil pengapian Memeriksa kesehatan koil pengapian dengan multimeter Menginvestigasi koil pengapian umum Memeriksa koil pengapian ganda Memeriksa koil pengapian individu Instruksi video bikin menginvestigasi koil pengapian Tanya dan Jawaban Takdirnya koil pengapian gagal, mesin mobil beradab berhenti menunukan. Diagnostik komputer jinjing mobil tak selalu menentukan kerusakan koil, dalam kasus begitu juga itu, metode lama dan pahit lidah lakukan memeriksanya menggunakan perangkat universal multimeter internal mode pengukuran perjuangan ohmik tidak gagal. Maksud koil pengapian dan jenisnya Kumparan pengapian pun disebut kumparan mengubah impuls listrik dari lampu senter on-board menjadi puncak tegangan tinggi, diterapkan ke beras recak yang dipasang di silinder, dan menciptakan percikan elektrik di kisi udara belukut. Pulsa tarikan adv minim dihasilkan di chopper distributor, sakelar penguat pengapian ataupun unit kontrol mesin ECU. Bikin fasad elektrik kisi mega busi dengan sa-puan 0,5-1,0 mm, diperlukan vibrasi dengan tegangan paling kecil 5 kilovolt kV masing-masing celah 1 mm, mis. impuls setrum dengan tegangan minimal 10 kV harus diterapkan pada lilin. Bagi keandalan yang bertambah besar, dengan mempertimbangkan kemungkinan kekurangan tegangan pada kabel penghubung dan resistor pembatas tambahan, tegangan yang dihasilkan maka dari itu koil harus mencapai 12-20 kV. Manah! Getar tarikan janjang semenjak koil pengapian berbahaya bagi cucu adam dan lebih-lebih bisa menyebabkan sengatan setrum! Pektay dahulu berbahaya lakukan orang dengan penyakit kardiovaskular. Perangkat koil pengapian Kumparan pengapian adalah transformator step-up dengan 2 belitan – tegangan tekor dan tegangan tinggi, ataupun autotransformator di mana kedua belitan memiliki kontak yang sama, yang disebut “K” raga. Lilitan primer dililit dengan kawat tembaga nan dipernis dengan diameter besar 0,53-0,86 mm dan berisi 100-200 putaran. Kumparan sekunder dililit dengan telegram dengan kaliber 0,07-0,085 mm dan berisi penggalan. Momen mesin berjalan dan poros bubungan mengalir, mekanisme bubungan distributor secara berurutan menutup dan membuka kontak, dan lega saat prolog, perubahan arus pada belitan primer koil pengapian menurut hukum induksi elektromagnetik menginduksi tegangan janjang. Internal skema serupa, yang digunakan hingga periode 90-an, kontak setrum di sirkuit pembuka selalu padam, dan dalam 20-30 tahun terakhir, penggubah peralatan listrik telah menggilir pemutus mekanis dengan sakelar yang lebih meyakinkan, dan di mobil modern, operasi koil pengapian dikendalikan maka itu unit kontrol mesin, nan adalah sakelar bawaan. Terkadang sakelar secara struktural digabungkan dengan koil pengapian, dan jika gagal, Anda harus mengganti sakelar bersama dengan koil. Jenis koil pengapian Ada terutama 4 macam koil pengapian yang digunakan di mobil umum bakal seluruh sistem pengapian; kembar umum buat mesin 4 torak; triple masyarakat untuk mesin 6 torak; makhluk lakukan setiap silinder, ganda. Gulungan kembar dan rangkap tiga masyarakat secara bersamaan menghasilkan percikan api di bumbung nan beroperasi dalam fase yang setimpal. Memeriksa kesehatan koil pengapian dengan multimeter Mulailah memeriksa koil pengapian dengan “kontinuitasnya”, adalah. menimbang tahanan lilitan kabel. Memeriksa koil pengapian umum Mengusut koil harus dimulai dengan belitan primernya. Kendala belitan, karena kuantitas kili-kili dawai tebal yang adv minim, pun minus, dalam kisaran 0,2 hingga 3 Ohm, terampai pada teladan koil, dan diukur pada posisi sakelar multimeter “200 Ohm”. Nilai perbangkangan diukur antara perhentian “+” dan “K” berbunga koil. Selepas menegur kontak “+” dan “K”, Dia harus mengukur resistansi koil tarikan tinggi di mana sakelar multimeter harus dialihkan ke posisi “20 kOhm” antara terminal “K” dan terminal keluaran kabel tegangan strata. Untuk melakukan kontak dengan terminal tekanan listrik tataran, singgung probe multimeter ke kontak tembaga di dalam ceruk sambungan kabel voltase tinggi. Pertampikan belitan tegangan tahapan harus ki berjebah dalam 2-3 kOhm. Digresi yang signifikan dari resistansi salah satu belitan koil dari nan tepat internal kasus tajam, korsleting atau rotasi mendelongop dengan jelas menunjukkan kerusakannya dan kebutuhan buat menggantinya. Menanyai koil pengapian ganda Menguji koil pengapian ganda berbeda dan agak makin runyam. Dalam gelung ini, ujung belitan primer rata-rata dibawa ke konektor pin, dan bakal kontinuitasnya, Anda perlu mengetahui pin konektor mana yang terhubung. Ada dua setopan voltase panjang untuk koil tersebut, dan belitan sekunder harus diringkas dengan menghubungi probe multimeter dengan kedua terminal tegangan tinggi, sedangkan resistansi yang diukur oleh multimeter mungkin sedikit kian tinggi ketimbang pertentangan koil masyarakat untuk keseluruhan. sistem, dan melebihi 4 k. Menanyai koil pengapian anak adam Alasan bukan adanya percikan dengan koil pengapian spesifik, selain kegagalan koil itu koteng yang diperiksa dengan multimeter sebagai halnya dijelaskan di atas, boleh jadi merupakan fasad puas resistor tambahan yang terpasang di dalamnya. Resistor ini bisa dengan mudah dilepas dari koil, sehabis itu resistansinya harus diukur dengan multimeter. Nilai tangkisan normal berkisar dari 0,5 k sebatas beberapa k, dan jika multimeter menunjukkan persaudaraan terbuka, resistor busuk dan harus diganti, setelah itu biasanya muncul percikan api. Instruksi video untuk memeriksa koil pengapian Cara memeriksa koil pengapian pendirian mengidentifikasi koil pengapian yang rusak pada Renault Megane 2 Pertanyaan dan Jawaban Bagaimana pendirian menanyai koil pengapian VAZ dengan Multimeter? Cak bagi ini, koil lebih mudah dibongkar. Resistansi diukur pada kedua belitan. Tersampir pada jenis koil, kontak belitan akan berada di panggung yang berbeda. Bagaimana cara memeriksa koil dengan multimeter? Pertama, probe terhubung ke belitan primer hambatan di dalamnya harus privat ohm. Tindakan serupa dilakukan dengan belitan sekunder. Bisakah saya menanyai koil pengapian? Di kandang mobil, Anda hanya dapat memeriksa koil pengapian secara mandiri dengan pengapian tipe baterai produksi lama. Kumparan modern hanya diperiksa di layanan mobil. 2022-05-26 Telah dituliskan Mei 9, 2015 Filed under Mobil & serbaserbinya Koil merupakan sebuah kumparan induksi yang berapa dalam sebuah sistem pengapian yang diperlukan untuk menyulut busi. Adapun beberapa cara melakukan cek koil mobil bermasalah atau masih baik diantaranya adalah sebagai berikut Tanda-tanda koil rusak Ketika umur koil sudah lama, maka performa mesin akan terasa mulai berubah, dimana mesin sering mati ataupun mulai terasa tersendat-sendat. Selain itu mobil juga sering susah untuk di starter. Adapun indikasi lain dari kerusakan koil adalah apabila setelah melakukan perjalanan beberapa saat, tiba-tiba api menghilang, selain itu juga terjadi kebocoran pengapian disamping terminal koil, biasanya ada keretakan pada insulator koil. Melakukan cek pada komponen koil Bisa dilakukan dengan multitester, bisa juga melakukan pengecekan yang hampir sama dengan cara pengecekan pada busi. Yaitu dengan cara menempelkan kabel koil pada badan mesin, setelah ditempelkan lalu kita starter mesin mobil, apabilaterjadi percikan api, belum tentu koil masih baik. Untuk lbh pastinya harus cek ulang lagi dengan memasang busi, apabila terjadi percikan api maka koil masih baik. Tetapi bila tidak terjadi percikan maka koil sudah lemah sehingga dimungkinkan bahwa koil sudah tidak dapat difungsikan secara maksimal. Solusi yang bisa kita lakukan apabila terjadi kerusakan pada koil mobil ketika mobil mogok, kita bisa melakukan ballast resistor yang berupa batuan putih yang berada di dekat koil, perhatikan apakah masih terlihat baik dan masih bisa digunakan atau tidak, apabila sudah retak maka pasang lagi ballast resistor itu. Selanjutnya kita pasang modul pengapian, modul pengapian ini berupa trasnsistorized. Dengan memasang ini diharapkan menanggung beban dari koil yang ada pada transistor. Koil mobil adalah sebuah komponen yang berfungsi untuk mengubah arus listrik yang dihasilkan oleh baterai mobil menjadi energi listrik yang lebih tinggi. Koil mobil sering juga disebut dengan ignition coil atau coil-on-plug. Koil mobil berperan penting dalam sistem pengapian mobil, yang bertujuan untuk memberikan percikan api pada campuran bahan bakar dan udara di dalam mesin mobil. Seperti halnya komponen mobil lainnya, koil mobil juga dapat mengalami kerusakan atau aus. Jika koil mobil tidak berfungsi dengan baik, maka kinerja mesin mobil juga akan terganggu. Beberapa gejala yang dapat terjadi ketika koil mobil rusak antara lain suara mesin yang kasar, mesin sulit dihidupkan, atau kinerja mesin yang tidak optimal. Oleh karena itu, menurut situs. memeriksa koil mobil secara berkala sangat penting untuk memastikan bahwa komponen tersebut dalam kondisi yang baik dan tidak mengganggu kinerja mesin mobil. Multitester adalah sebuah alat yang digunakan untuk mengukur besaran listrik, seperti tegangan, arus, dan tahanan. Alat ini dapat digunakan untuk mengukur kinerja koil mobil. Multitester dilengkapi dengan probe atau kabel penghubung yang dapat disambungkan ke komponen yang akan diuji. Alat ini biasanya digunakan oleh mekanik atau teknisi untuk memeriksa kerusakan atau gangguan pada mesin mobil. Artikel ini bertujuan untuk memberikan informasi dan panduan bagi pembaca yang ingin memeriksa koil mobil dengan multitester. Dalam artikel ini, pembaca akan mempelajari bagaimana cara memeriksa koil mobil dengan multitester secara efektif dan aman. Artikel ini juga akan membahas tentang pentingnya memeriksa koil mobil secara berkala untuk memastikan kinerja mesin mobil tetap optimal. A. Persiapan alat yang diperlukan Sebelum memulai proses pengujian, ada beberapa alat yang harus disiapkan terlebih dahulu. Beberapa alat yang diperlukan antara lain multitester dan kabel probe. Pastikan alat-alat yang digunakan dalam kondisi yang baik dan teruji. Multitester Pilihlah multitester yang sesuai dengan kebutuhan. Beberapa jenis multitester yang umum digunakan adalah multitester digital dan multitester analog. Multitester digital lebih mudah dibaca dan biasanya lebih akurat, sedangkan multitester analog lebih tahan lama. Kabel probe Kabel probe adalah alat yang digunakan untuk menghubungkan multitester dengan koil mobil. Pastikan kabel probe dalam kondisi baik dan tidak rusak. B. Menghubungkan multitester dengan koil mobil Setelah semua alat siap, langkah selanjutnya adalah menghubungkan multitester dengan koil mobil. Lokasi koil mobil pada mesin mobil Cari lokasi koil mobil pada mesin mobil. Biasanya koil mobil terletak di atas mesin mobil dan berdekatan dengan busi. Mencari titik hubung koil dengan kabel busi Setelah menemukan lokasi koil, cari titik hubung koil dengan kabel busi. Biasanya koil mobil dilengkapi dengan beberapa kabel busi yang terhubung ke tiap-tiap silinder mesin. Menempelkan probe multitester pada koil Setelah menemukan titik hubung koil dengan kabel busi, tempelkan probe multitester pada kedua ujung koil mobil. Pastikan probe multitester terpasang dengan kuat dan aman. C. Proses pengujian koil mobil Setelah semua alat dan koneksi sudah terpasang dengan benar, saatnya melakukan pengujian koil mobil. Menguji ohm atau tahanan koil mobil Pertama-tama, gunakan multitester untuk mengukur ohm atau tahanan pada koil mobil. Setiap koil mobil memiliki spesifikasi tahanan yang berbeda-beda. Untuk mengetahui spesifikasi tahanan koil mobil, dapat dilihat pada buku panduan kendaraan atau dapat dikonsultasikan pada mekanik atau teknisi. Menguji arus listrik pada koil mobil Setelah mengukur ohm atau tahanan pada koil mobil, selanjutnya uji arus listrik pada koil mobil. Lakukan ini dengan cara menghubungkan kedua ujung probe multitester pada koil mobil dan pastikan bahwa arus listrik yang dihasilkan pada koil mobil sudah mencapai nilai yang tepat. D. Menganalisis hasil pengujian Setelah selesai melakukan pengujian pada koil mobil, selanjutnya adalah menganalisis hasil pengujian. Menerjemahkan hasil pengujian multitester Baca hasil pengukuran multitester dengan seksama dan pastikan bahwa hasil pengujian sudah mencapai nilai yang tepat. Periksa spesifikasi tahanan koil mobil dan pastikan bahwa nilai yang terukur sudah sesuai dengan spesifikasi yang diberikan. Menentukan kondisi koil mobil Jika nilai tahanan atau arus listrik pada koil mobil sesuai dengan spesifikasi, maka koil mobil masih dalam kondisi yang baik dan tidak perlu diganti. Namun, tetap perlu dilakukan pemeriksaan secara berkala untuk memastikan koil mobil selalu dalam kondisi yang baik dan tidak mengganggu kinerja mesin mobil. Tips dan Perhatian A. Keselamatan saat melakukan pengujian Ketika melakukan pengujian koil mobil dengan multitester, pastikan untuk selalu menggunakan alat pelindung diri, seperti sarung tangan dan kacamata pelindung. Hal ini dilakukan untuk menghindari risiko kecelakaan atau luka pada saat melakukan pengujian. B. Tips untuk menghindari kesalahan saat pengujian Pastikan semua koneksi dan alat sudah terpasang dengan benar sebelum melakukan pengujian. Selain itu, pastikan multitester sudah diatur dengan benar dan sesuai dengan kebutuhan. C. Kapan harus memeriksa koil mobil Koil mobil perlu diperiksa secara berkala untuk memastikan kinerja mesin mobil tetap optimal. Sebaiknya lakukan pemeriksaan koil mobil setiap kilometer atau pada saat mengalami gejala-gejala kerusakan yang disebutkan di atas. Memeriksa koil mobil secara berkala sangat penting untuk memastikan kinerja mesin mobil tetap optimal. Koil mobil yang rusak atau aus dapat mengganggu kinerja mesin mobil dan memperpendek umur mesin mobil. Proses pengujian koil mobil dengan multitester meliputi persiapan alat, menghubungkan multitester dengan koil mobil, melakukan pengujian koil mobil, dan menganalisis hasil pengujian. Dengan memeriksa koil mobil secara berkala dengan multitester, kita dapat memastikan kinerja mesin mobil tetap optimal dan menghindari kerusakan yang lebih serius di kemudian hari. Selalu pastikan untuk melakukan pengujian dengan hati-hati dan menggunakan alat pelindung diri yang sesuai.

cara mengecek koil mobil dengan multitester